ASFALTOS

Asfaltos Convencionales

El asfalto convencional es un material bituminoso utilizado principalmente en la pavimentación de calles, carreteras y autopistas. Su principal característica es su flexibilidad, impermeabilidad y capacidad para resistir el tráfico, lo que lo convierte en la opción ideal para la construcción de pavimentos flexibles que se adaptan a los movimientos del terreno.

Productos:

El asfalto convencional 50/70 es un betún de penetración de mayor rigidez en comparación con otros grados, diseñado para aplicaciones en pavimentos que requieren resistencia a cargas pesadas y temperaturas más altas. Principales características:
Rango de penetración: De 50 a 70 décimas de milímetro, lo que indica una mayor dureza y estabilidad frente a deformaciones.
Temperatura de ablandamiento: Alrededor de 45-56 °C, adecuado para climas cálidos o pavimentos sometidos a alto tráfico.
Durabilidad: Su rigidez lo hace más resistente al ahuellamiento y al desgaste por cargas repetitivas.
Aplicaciones: Ideal para autopistas, carreteras de alto tráfico, aeropuertos y obras donde se requiere mayor resistencia estructural.
El asfalto convencional 60/70 es un betún de penetración ampliamente utilizado en la construcción de pavimentos debido a su equilibrio entre flexibilidad y resistencia. Es ideal para climas moderados y carreteras con tráfico medio a alto.l. Se caracteriza por su equilibrio entre flexibilidad y resistencia, lo que lo hace ideal para climas moderados.
Rango de penetración: : De 60 a 70 décimas de milímetro, ofreciendo una consistencia adecuada para adaptarse a deformaciones sin perder estabilidad.
Temperatura de ablandamiento: Entre 45 y 56 °C, adecuado para condiciones climáticas no extremas..
Durabilidad: Buena resistencia al envejecimiento y a las cargas mecánicas, con un desempeño estable durante su vida útil.
Aplicaciones: Utilizado en capas de rodadura, base y nivelación de carreteras, aeropuertos y otras superficies de tráfico moderado a alto.
El asfalto convencional 85/100 es un betún de penetración utilizado ampliamente en la construcción de pavimentos asfálticos y obras de infraestructura vial. Se caracteriza por su equilibrio entre flexibilidad y resistencia, lo que lo hace ideal para climas moderados.
Rango de penetración: De 85 a 100 décimas de milímetro, lo que indica su consistencia media y capacidad para adaptarse a deformaciones.
Temperatura de ablandamiento: Alrededor de 43-52 °C, adecuado para condiciones climáticas no extremas.
Facilidad de manejo: Se utiliza en mezclas asfálticas convencionales y es fácil de trabajar a temperaturas estándar.
Aplicaciones: Ideal para capas de rodadura, base y nivelación en carreteras de tráfico moderado y proyectos de menor demanda mecánica.

Asfaltos Modificados

El asfalto modificado con polímero SBS (estireno-butadieno-estireno) es una mezcla de asfalto tradicional que se mejora con la incorporación de este polímero, lo que mejora sus propiedades físicas y mecánicas. El SBS aumenta la elasticidad y la resistencia del asfalto a altas temperaturas, mejorando su durabilidad y capacidad de adaptación a las variaciones climáticas. Esto resulta en un pavimento más resistente al envejecimiento, menor formación de grietas, mejor adherencia y mayor rendimiento en condiciones extremas, lo que lo hace ideal para carreteras de alto tráfico y regiones con climas extremos.

Productos:

El cemento asfáltico modificado con polímero SBS, con grado de desempeño PG 76-28 de acuerdo con los requisitos de las normas AASHTO M320 y ASTM D6373. Se utiliza para la elaboración de mezclas asfálticas en caliente para construcción de pavimentos flexibles, que operan en climas de -28 a 76 °C, con la intensidad del tránsito Muy Alta o Extremadamente Alta. Un PG 76-28 garantiza la resistencia de los pavimentos a cargas de tráfico elevadas, garantizando una vida útil del pavimento mayor a diez años.

El asfalto modificado PG 76-22 es un material de alto rendimiento desarrollado para soportar condiciones de tráfico intenso y variaciones climáticas. Su clasificación en el sistema Performance Grade (PG) garantiza un desempeño óptimo en un rango de temperaturas específicas.

Principales características:
1. Resistencia a altas temperaturas: Diseñado para climas cálidos, soporta hasta 76 °C, evitando deformaciones permanentes como el ahuellamiento.
2. Flexibilidad a bajas temperaturas: Permanece estable y sin grietas hasta -22 °C, ideal para climas moderados a fríos.
3. Modificación con polímeros: Mejora su elasticidad, resistencia a la fatiga y capacidad de carga, prolongando la vida útil del pavimento.
4. Aplicaciones: Perfecto para autopistas carreteras urbanas y zonas de alto tráfico donde se requiere durabilidad y estabilidad.
El PG 76-22 es una elección confiable para proyectos que demandan asfalto de alto desempeño y resistencia frente a condiciones climáticas y mecánicas exigentes.

El asfalto modificado PG 70-28 es un material de alto desempeño diseñado para aplicaciones en pavimentación que requieren resistencia tanto a altas como a bajas temperaturas. Pertenece al sistema Performance Grade (PG), lo que asegura su comportamiento óptimo en un rango de temperatura específico.

Principales características:
1. Resistencia térmica: Soporta temperaturas de hasta 70 °C sin deformarse, ideal para climas cálidos.
2. Flexibilidad a bajas temperaturas: Mantiene su integridad y evita grietas hasta -28 °C, lo que lo hace adecuado para climas fríos extremos.
3. Mayor durabilidad: Gracias a la modificación con polímeros, ofrece mejor resistencia a la fatiga, el agrietamiento y el ahuellamiento.
4. Aplicaciones: Ideal para carreteras con alto volumen de tráfico, intersecciones y zonas con alta demanda mecánica.

El cemento asfáltico modificado con polímero SBS, con grado de desempeño PG 76-22 de acuerdo con los requisitos de las normas AASHTO M320 y ASTM D6373. Se utiliza para la elaboración de mezclas asfálticas en caliente para construcción de pavimentos flexibles, que operan en climas de -28 a 76 °C, con la intensidad del tránsito Muy Alta o Extremadamente Alta. Un PG 76-28 garantiza la resistencia de los pavimentos a cargas de tráfico elevadas, garantizando una vida útil del pavimento mayor a diez años.

El asfalto modificado PG 82-16 es un material de alta especificación diseñado para carreteras sometidas a condiciones extremas de temperatura y tráfico pesado. Pertenece al sistema Performance Grade (PG), que garantiza su desempeño en rangos específicos de temperatura.

Principales características:
1. Resistencia a altas temperaturas: Soporta hasta 82 °C, lo que lo hace ideal para climas muy cálidos, previniendo deformaciones como el ahuellamiento.
2. Comportamiento a bajas temperaturas: Mantiene flexibilidad y evita grietas térmicas hasta -16 °C, adecuado para climas con temperaturas moderadamente frías.
3. Durabilidad mejorada: Modificado con polímeros para ofrecer mayor resistencia a la fatiga, el envejecimiento y las altas cargas de tráfico.
4. Aplicaciones: Ideal para autopistas, intersecciones, aeropuertos y otras áreas con alta demanda mecánica y térmica. El PG 82-16 es una solución eficiente y confiable para pavimentos que requieren máxima resistencia, estabilidad y durabilidad frente a condiciones adversas.

El asfalto modificado PG 82-10 es un material utilizado en pavimentación, diseñado específicamente para soportar condiciones extremas de temperatura y cargas pesadas. Este tipo de asfalto pertenece a la clasificación de Performance Grade (PG), lo que indica su desempeño en rangos específicos de temperatura.

Principales Características:
1. Alta resistencia a altas temperaturas: Diseñado para climas cálidos, donde las temperaturas del pavimento pueden alcanzar hasta 82 °C sin deformarse.
2. Flexibilidad a bajas temperaturas: Mantiene su integridad estructural y evita agrietamientos incluso en condiciones de hasta -10 °C.
3. Mayor durabilidad: Su composición modificada (usualmente con polímeros) mejora la resistencia a la fatiga y reduce el deterioro por el tránsito
4. Desempeño superior: Ideal para carreteras de alto volumen de tráfico y áreas urbanas con alta exigencia mecánica.
5. Reducción de mantenimiento: Menor necesidad de reparaciones gracias a su estabilidad térmica y mecánica.